Verzendkostenzou kunnen kelderen na het staakt-het-vuren tussen de VS en de Houthi-rebellen in Jemen.
Na de aankondiging van het staakt-het-vuren tussen de VS en de Jemenitische Houthi-rebellen zullen veel containerschepen terugkeren naar de Rode Zee, wat zal leiden tot overcapaciteit op de markt en problemen zal veroorzaken.wereldwijde vrachtprijzenHet aantal zal kelderen, maar de precieze situatie is nog onduidelijk.
Uit gegevens van Xeneta, een platform voor maritieme en luchtvrachtinformatie, blijkt dat als containerschepen weer de Rode Zee en het Suezkanaal oversteken in plaats van om Kaap de Goede Hoop heen te varen, de wereldwijde vraag naar TEU-mijlen met 6% zal dalen.
Factoren die de vraag naar TEU-mijlen beïnvloeden, zijn onder meer de afstand die elke 20-voets container (TEU) wereldwijd aflegt en het aantal vervoerde containers. De prognose van 6% is gebaseerd op een stijging van 1% in de wereldwijde vraag naar containervervoer over zee voor het hele jaar 2025 en een groot aantal containerschepen dat in de tweede helft van het jaar terugkeert naar de Rode Zee.
"Van alle geopolitieke omwentelingen die de containervaart over zee in 2025 zouden kunnen beïnvloeden, zal de impact van het conflict in de Rode Zee het langst aanhouden. Elke significante terugkeer zal daarom een enorme impact hebben", aldus Peter Sand, hoofdanalist bij Xeneta. "Containerschepen die terugkeren naar de Rode Zee zullen de markt overbelasten met capaciteit, en een ineenstorting van de vrachtprijzen is het onvermijdelijke gevolg. Als de Amerikaanse import door de tarieven ook blijft afnemen, zal de ineenstorting van de vrachtprijzen nog ernstiger en dramatischer zijn."
De gemiddelde spotprijs van het Verre Oosten naar Noord-Europa en het Middellandse Zeegebied bedraagt respectievelijk $2.100/FEU (40-voets container) en $3.125/FEU. Dit is een stijging van respectievelijk 39% en 68% ten opzichte van de prijzen vóór de Rode Zee-crisis op 1 december 2023.
De spotprijs van het Verre Oosten naar de oostkust en de westkust van deVerenigde StatenDe prijzen bedragen respectievelijk $3.715/FEU en $2.620/FEU. Dit is een stijging van respectievelijk 49% en 59% ten opzichte van de prijzen van vóór de Rode Zee-crisis.
Hoewel Sand denkt dat de spotvrachttarieven terug kunnen vallen naar het niveau van vóór de Rode Zee-crisis, waarschuwt hij dat de situatie nog steeds onzeker is en dat de complexiteit van het terugbrengen van containerschepen naar het Suezkanaal goed moet worden begrepen. "Luchtvaartmaatschappijen moeten de veiligheid van hun bemanning en schepen op de lange termijn garanderen, om nog maar te zwijgen van de veiligheid van de lading van hun klanten. En misschien nog belangrijker: dat geldt ook voor verzekeraars."
Dit artikel dient uitsluitend ter informatie en vormt geen beleggingsadvies.